来源：华尔街见闻
首先，渭南地区有一些具有竞争优势的上市公司，如华菱钢铁、渭南汽车零部件等，这些公司在各自的行业中拥有较强的市场地位和盈利能力，对投资者来说是较为稳定的投资选择。
美银美林预测，在2028年之后，随着OEM推出新的车型平台，预计生产成本将降低，电动汽车的普及率将迎来加速增长。
美银美林表示，随着技术的进步和市场的发展，2028年美国电动汽车市场将迎来新一波增长浪潮。但在此之前，它还需跨越成本高企的障碍。
当地时间周一，美银美林John Murphy等分析师发布研报指出，尽管电动汽车的产品渠道依然稳固，但其在美国市场的渗透率增长预计将在2028年之前保持缓慢。
研报指出，2024年至今，电动汽车销售增长率仅为0.8%，远低于2023年的55.7%，其渗透率也从2023年的7.5%下降至2024年至今的平均6.8%。
这一放缓主要归因于电动汽车的价格问题，目前只有3%的电动汽车定价低于37000美元，相比之下，50%以上的燃油车和混动车的价格低于该水平。
美银美林指出，价格的竞争力对于电动汽车普及十分关键。
包括燃油车、混动车和电动汽车在内，目前，美国市场上有26%的车型以55000美元以上的价格出售，而50%的车型售价低于42000美元。这一数据表明，电动汽车要想在市场上取得更大的突破，必须在价格上具有更强的竞争力。
美银美林的分析师采用了自下而上和自上而下的分析方法来预测电动汽车的渗透率，结果均指向，电动汽车的普及已经被推迟了一年或更久。
其中，自下而上的方法预计2024年至2027年的电动汽车渗透率将分别达到11%、15%、20%和25%；自上而下的方法则预测2024年的渗透率为8%，2027年为14%，2030年将达到29%（之前为33%）。
根据美银美林最新的《汽车战争》分析报告，尽管电车的新产品线供应量有所减少，但供应仍然充足。
报告预测，在2025至2028年期间，所有汽车供应中将有60%是混动、电动和燃料电池等动力车型，其中将包括113款电动汽车的新车型供应。这个比例较之前的预测（64%）有所下降。
美银美林指出，代工（OEM）生产电车的成本在2028年之前可能降至与传统燃油机相当的水平。这意味着虽然如果电动汽车的价格更低，可能会激发市场上更大的需求，但由于成本方面的考量，这些代工并没有强烈的动机或者经济激励去大规模增加电动汽车的生产。
不过，美银美林预测，在2028年之后，随着OEM推出新的车型平台，预计生产成本将降低，电动汽车的普及率将迎来加速增长。
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责任编辑：李桐 扬州股票配资
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